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Автомобиль Diana Light Straigth 8

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113 Die einzelnen Akquisitionen – wie Donnelly, Decoma, Intier und Tesma – wurden dabei nicht in den Magna Konzern eingegliedert, sondern als rechtlich eigenständige Firmen am Kapitalmarkt platziert. 114 Neben weiteren Akquisitionen sieht Magna insbesondere in der Ver107 108 109 110 111 112 113 114 Vgl. o. V. (2008e), S. 12, und Denso (2008), S. 2. Auch in Zukunft ist geplant, den Umsatzanteil der Forschungs- und Entwicklungsausgaben auf 8 Prozent zu fixieren. Vgl. Denso (2008), S. 6. Vgl. o. V.

5. Vgl. Mercer Management Consulting (2005), S. 8. 32 (1) Teil I: Grundlagen und Herausforderungen der Automobilindustrie Die fordistische Massenproduktion Die im internationalen Vergleich sehr niedrigen Rohstoff-, bzw. 154 Die Innovation der Massenfertigung bestand jedoch nicht, wie allgemein angenommen, in der Einführung des Fließbandes – dieses wurde erst sechs Jahre später angewendet –, sondern in der Verwendung von austauschbaren, d. h. 157 Im Wettbewerb brachte das revolutionäre Produktionssys- 150 151 152 153 154 155 156 157 In Amerika wurden zu dieser Zeit enorme Erdölreserven in Texas entdeckt und erschlossen.

Die Entwicklung von Karosserien sowie der Elektronik oder die Konstruktion von Fahrwerkskomponenten. 86 Wie aus getätigten Ausführungen ersichtlich, kann als alternative Systematisierung eine funktionale Unterscheidung in Entwicklungs- bzw. 87 Die Industriestruktur besteht dabei aus wenigen global aufgestellten Zulieferkonzernen (vgl. Abb. 89 Bosch 39,00 Denso 33,20 Magna 26,10 Bridgestone 23,40 Michelin Delphi 22,00 Aisin Saiki 22,00 Johnsons Controls Continental Goodyear Abb. I-3: 22,70 21,90 21,10 19,60 Top 10 Zulieferunternehmen in Umsatz (in Milliarden USD) Quelle: übernommen aus o.

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